柴油机尾气颗粒物捕集器
DPF
Diesel Particulate Filter
目前,主流柴油机尾气排放不经处理,不能满足环保相关标准。针对PM、NOx、CO、HC几种主要危害物,有以下几种技术处理:(1)DPF(Diesel Particulate Filter )柴油机尾气颗粒物捕集器,物理过滤去除PM。(2)DOC(Diesel Oxident Catalyst )柴油机尾气催化氧化器,去除CO、HC及少量C颗粒物。(3)SCR(Selective Catalytic Reduction )选择性催化还原法,去除NOx。
威能公司引进国际最先进技术,自主研发DPF(Diesel Particulate Filter )柴油机尾气颗粒物捕集器,针对于柴油机尾气中以碳为主的黑烟、PM颗粒物的作净化处理。定制化设计能力、低成本维修备件以及快速响应的本地化售后服务,不断降低投资方在环保设备上的投资成本及后期运行费用,缩短投资回收周期,我们让环保设备不再成为燃气分布式能源行业的奢侈品,让投资方、设计院、业主在环保政策不断加严的大环境下更省钱、更省心、更省力。
PM(particulate matter)
微粒物,排气中各种固体微粒的总称,通常包括重金属化合物、硫酸盐类、SOF可溶性有机物的碳烟颗粒、外表裹有燃油等液态颗粒等。
PM带来的危害:污染大气,伤害人体,PM2.5(2微米颗粒物)以下碳烟吸入肺部后会沉淀起来,而0.1-0.5微米的碳烟对人体危害最大,除了致癌作用外,这种碳烟吸入肺部,还会导致慢性病、肺气肿、皮肤病及变态性疾病。
DPF工作原理
DPF(Diesel Particulate Filter) 柴油机尾气颗粒物捕集器, 物理过滤去除PM(看得见的颗粒)。
随着颗粒物捕集,DPF中碳载量增加,柴油机排气背压增加,当柴油机排气背压超过一定限值时,柴油机工作性能明显下降,必须及时清除滤芯内沉积的颗粒物,也就是DPF再生。其基本原理是微粒发生氧化反应变成CO2,随排气一起排入大气。
采用金属烧结毡滤芯多组并联组成柴油机尾气颗粒净化器,尾气360°穿过滤芯,捕集横截面积大, 背压小,对功率无亏损,可拆卸单元化设计,滤芯可灵活抽出水洗再生,后期维护方便快捷,不锈钢箱体和合金滤芯,使用寿命长,具有10-15分贝降噪功能。处理效率在90%-98%。
DPF产品优点
DPF滤芯,能清洗重复利用,运行费用低。
碳烟颖粒物净化率高,不透光率接近于零。
与主机同时工作,连续净化。
PLC智能控制,运行过程无需值守。
系统在线监测备用,防止影响发动机效率。
旁通阀自动开启功能,保证发电机组连续稳定。
占用面积小,不产生二次污染。
具有消声功能。
模块化设计,能随时更换滤芯。
满足空載到110%负载使用。
满足国家排放要求。
DPF工程案例
1、柬埔寨某酒店及商业综合体
2、天津某会展中心
3、成都某银行数据中心
4、中国银行深圳市分行